日前，“零跑年会被吐槽拉胯”登上微博热搜。据了解，此前有不少公司员工在社交平台爆料称，零跑汽车电子产品线年会“拉胯”，不仅“中午不管饭”“HR建议自备干粮”，而且“现场无空调”“厕所严重不足”“热水供应跟不上”。
对此，有零跑汽车相关人士向南都·湾财社记者表示，这是零跑旗下子公司自己的庆祝行为。对方还表示，2月2日晚，公司创始人、董事长朱江明已发布全员信进行回应。
湾财社记者从全员信中获悉，朱江明表示，汽车电子的年会，让部分员工体验不佳、受了委屈，这暴露了公司组织能力的短板，必须正视。“公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行全流程优化，要让每个员工都能真正感受到公司的温度。”
涉及子公司内部人士：
传闻有些离谱，但确实存在挺多问题
据了解，零跑汽车拥有整车、电子、电驱、电池等业务线，但除整车业务的公司主体为零跑汽车自身外，三电产品线均有独立公司主体。其中，电子产品线子公司“浙江凌艾未来科技有限公司”就是本次备受争议的年会当事方。
天眼查显示，浙江凌艾未来科技有限公司（以下简称“凌艾”）由浙江零跑科技股份有限公司全资控股，法人为朱江明，全资控股三家子公司，其中两家位于湖州。本次年会就是在其湖州生产基地内举行。
有凌艾内部人士向南都·湾财社记者表示，目前网络上对于年会的传闻有些离谱，比如，当天年会举办地是湖州工厂的厂房里，并非临时搭建的棚子；网传“没饭吃”“吃泡面”是发生在中午，当日年会提供的是晚宴；网传鼠标垫也不是“特等奖”，是幸运奖鼠标的附赠，现场也有抽运动相机、手机等。
南都·湾财社记者从其他内部人士处获悉，当日的奖品还包括咖啡机、多功能锅、无线耳机、吹风机、运动手环、电动牙刷、鼠标等。
但该人士也坦言，“其他产品线的年会不清楚，电子产品线这次确实存在挺多问题，吐槽也比较多。”
2月2日晚，朱江明发布全员信，坦言上述年会安排“暴露了公司组织能力的短板”“必须正视”，并表示，“公司已启动这次年会的全面复盘，从筹备到执行全流程优化，要让每个员工都能真正感受到公司的温度。”
朱江明表示，零跑仍在成长前行的路上，难免有不足。“就像这次年会的筹办团队，想到用工厂仓库开年会，有成本意识是好事，但前提是把事情做好，让员工满意、让用户满意。”
零跑去年销量翻番，为新势力年度销冠
已连续多季度实现盈利
零跑汽车电子产品线年会事件之所以引发全网热议，核心原因在于其与企业2025年的高光表现形成了强烈反差。
2025年，零跑汽车全年交付596555辆新车，同比增长103%，首次登顶“新势力”年度销量榜。盈利层面也实现关键突破，上半年净利润已达3300万元，目前已连续多季度保持盈利态势，全年有望达成首个全年盈利里程碑。
支撑上述业绩的核心因素，在于零跑汽车坚持的核心零部件自研自制战略。公开信息显示，其核心零部件自研自制比例达65%，这一模式使其得以掌控关键环节成本，在将零部件环节10%毛利率让渡给终端市场的同时，维持14%至15%的整车毛利水平，形成在主流价格带的市场竞争力。
资本与市场布局层面，零跑在2025年也有重要动作。2025年12月，零跑与一汽集团签署合作协议，一汽将通过增发方式成为其战略股东，双方合作聚焦技术研发与产能布局；此前与Stellantis集团的合作则为其海外拓展奠定基础，截至2025年底，零跑业务覆盖全球35个国家和地区，海外网点数量超800家，全年出口销量突破6万辆，全球化布局初见成效。
业绩增长与规模扩张同步推高了市场对零跑的关注度，也使其面临更全面的公众审视。过往行业与公众对新势力车企的关注，多集中于销量、盈利、技术迭代等核心经营指标，但随着企业从初创期向成长期过渡，组织管理、员工权益、企业文化等维度正逐步进入公众视野。
此次引发争议的电子产品线年会事件，正是公众审视维度拓展的具体体现。
相关争议是否会对零跑的品牌形象、人才留存产生影响？面对规模化发展带来的管理与舆论挑战，零跑将如何平衡成本控制与综合能力建设？这些问题，不仅关乎其2026年经营目标的实现，更将影响其向成熟车企转型的进程。对此，南都·湾财社记者曾发函询问零跑汽车相关人士，截至发稿前暂未回复。
值得一提的是，2026年伊始，零跑已面临市场层面的挑战。受车辆购置税免征政策终止、2025年底车企集中促销导致需求提前透支等因素影响，2026年1月零跑新车交付约3.2万辆，环比下滑47%，被问界、小米等竞争对手反超。据朱江明2025年12月发布的内部信显示，2026年零跑汽车的冲刺目标为100万辆。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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